成品油道路运输配送评析论文
2020-09-24 17:13:25 33
1建立评估系统
成品油分销是成品油销售系统中的子系统，因此在建立成品油销售系统时应使用此功能模型接口条件为上，下层接口保留。成品油分配需要将油品从油库及时，准确，经济和安全地输送到目的地站。在实现经济效益的同时，还必须履行社会责任，确保成品油供应安全。将最大的整体利益作为评估目标。评价体系的建立应以全面性，实用性，可比性和优化性为原则。综合指标评价系统可以从网络布局，设施效率，容量分配，分配优化，服务水平，经济效益和社会责任等方面全面，系统地解释配电系统的整体水平；实用指标评价系统简单易用，操作方便；可比性反映了评价指标的量化；优化原则强调整体社会效益
。成品油分配主要由油库，油轮运输和加油站装卸组成。其评估系统与配送油库，运输公司和加油站的整体运营水平有关。因此，本文从七个方面构建了评估。系统：
①网络布局，评价配送油库与销售网络状况的匹配程度；
②设施效率，评估油库和加油站功能与销售状况之间的匹配程度；
③能力分配，评价运输能力与运输能力及其运输效率的匹配程度；
④分配优化，比较最优分配状态与实际分配状态之间的差距；
⑤从服务时间和可靠性方面评估服务水平；
⑥经济效益，分配损失和成本指数评估；
cial社会效益，评估环境和交通条件对配送业务的影响程度。
2评价指标体系
2.1网络布局
成品油配送网络由配送油库和加油站（包括需要交付的机构客户）组成）和连接过程中的道路组成。由于与网络中每个加油站相对应的最近加油站都是唯一的，因此如果在选择最近的加油站时所有加油站的运输成本最低，则最短平均距离和最低吨油货运量便可以反映出该网络形式的优点。 。
2.2分配优化程度
理论上，当确定仓库站的位置和成品油的产品编号时，与每个加油站的每个产品编号相对应的最短运输时间到油库的距离是唯一的，因此最短的距离是固定的。最理想的分配解决方案是确保每个票据可以使用最短的距离，并且在这种状态下的运输成本最低。在执行实际分销业务时，由于资源分配，一次性部署，运输能力，业务需求等因素，清单通常无法执行最短的距离，从而导致实际状态与实际情况之间存在差距。理想状态。 。
3评估方法
为了评估公路运输和成品油分配，应根据需要从不同角度选择指标。对于具有自己最佳目标值的索引项，可以使用目标评估方法。例如，满载率的目标值为100％，总货运目标差的最佳目标值为0。一些指标项，如油库，油品的年营业额等。装卸尽管没有明确的目标极值，但其优化收敛趋势很明显，因此您可以基于统计数据设置标准，即使用所谓的标准方法进行评估；对于最短平均距离等差异性指标，应使用比较评估方法。将以上评估项目和评估指标（表达式）与所选评估方法结合起来。
4结束语
就成品油的公路运输和配送评估体系而言，评估指标数据的收集和积累非常重要，以及信息技术的广泛推广和应用，使得繁重的评估和计算工作变得简单而轻松，从而可以将多指标系统用于深度和动态的综合评估。
