交通工程实习感悟体会

2020-10-14 17:57:15 127

了解交通工程实践

为了让我们更好地了解我们从教科书中学到的知识，我们将提前练习专业知识。在2010年的第一周，学校为我们提供了实习机会。在第一天的元旦假期，第二天将正式开始。当天，李先生让我们观看了交通安全宣传教育影片。这些可怕的图像使我们深刻认识到交通事故的危害，并使我们在未来的交通工程中任重道远。我们需要做的事情太多了。

在多年来的交通事故中，主要原因可以分为五类：无证，疲劳，超速，饮酒和超载。这些都是人为因素。当然，道路条件和周围设施也不适当。交通事故的危害不仅体现在伤亡人数上，而且还造成巨大的经济损失。与发达国家相比，我国的交通事故非常严重，并且随着车辆数量的增加，交通事故也在增加。 XX地区发生交通事故66.75万起，伤亡104,000和494,000，直接经济损失33.69亿。 XX案件25.46例，伤亡49500人，伤亡21600人，经济损失13.14亿。与XX年相比，它的数量有所减少，这表明我国的交通设施有所改善，但仍需要进一步改善。

在实习期间，我们的班级分为3组。每个小组自己讨论和选择一条路线，然后将其移交给老师，以便他们对我们的行为有一个大致的了解并提供一些指导。

3日，每个小组将根据他们选择的路线外出进行实习观察。我们小组的第一站是乘坐天津新建的地铁1号线。这也是该实习中几乎所有小组的路线之一。地铁作为一种轨道交通，也是未来缓解地面交通拥堵的一个方向。 1号线：从柳园到双林，全长26.188公里，有22个车站。我们坐的站是西横堤站-小白楼站。车费是4元，比公共交通工具贵一点。这也是我国某些国家运输业相对落后的表现。那天的人不多，可能是由于假期或票价昂贵。

西横堤站位于陈昌路与规划全兴路交叉口的北部。该车站是马路中间的单层高架车站，侧面平台的宽度为4.0m。平台位于道路中心上方，车站大厅布置在车站东西两侧的入口和出口以及车站建筑物的两侧。这是每个人第一次坐下，进入车站时会感到耳目一新。地铁1号线的门票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式。门票有五种。门票销售和门票检查也将完全自动化。自动售票机操作方便快捷，系统会根据所选的站自动记录费用，包括纸币和硬币。乘客通常使用单程票和储值票。单程票使用一次性磁卡或可重复使用的IC卡，它们只能在同一天使用，并且只能使用一次，并且仅提供成人票。储值票使用非接触式ic卡。使用此磁卡通过大门后，您只需要将ic卡关闭到传感器板上即可顺利通过汽车。

除了购票外，与旧地铁相比，新地铁中的许多服务设施都可以称为“更新”。过去，当我走进旧地铁时，没有手机和寻呼机发出的信号。在新地铁中不会发生这种现象。但是，由于最近的地铁运营，缺乏便利店等设施。但是总体方面还是很完整的。

此外，天津地铁在国内首次设立了安全门。有了它，就不会再发生在地铁中跳跃和意外掉入铁轨的事件了。安全门系统是现代地铁项目的重要设施。它沿着地铁站台的边缘设置，以将火车与地铁站台候车室隔离。安全门主要分为两部分：可以打开的活动门和不能打开的固定门。活动门的高度为1.3米，其他门的高度为1.45米。可移动门与火车门一一对应。火车进入车站并停止后，可移动门和火车门同时打开。乘客上下火车后，活动门和火车门同时关闭，火车可以离开站台。