世界十大名桥

2020-10-11 23:19:39 107

1，明石海峡大桥1990对公众6铁路下2日本1998桁架

明石海峡大桥

简介：1998年4月5日，世界上最长的悬索桥日本明石海峡大桥正式通车。

大桥位于日本神户市和淡路岛之间（东经134度59分钟，北纬34度36分钟），全长3911米，主桥墩跨度1991米。两个主要的桥墩都位于海拔297米处，地基直径为80米，水位高度为60米。两条主要钢缆长4,000米，直径为1.12米，由290根细钢缆组成，重约50,000吨。桥梁的建造于1988年5月开始。建造于1998年3月完成。

明石海峡大桥首次使用180MP级超高强度钢丝，减小了主电缆的直径，简化了连接结构。这是第一条吊桥主电缆。这也是通过推挤法建造的第一座跨谷斜拉桥。它是由著名的法国埃菲尔铁塔集团建造的。公司承接施工。

日本的明石海峡大桥位于本州岛和四国岛之间，主跨度为1991米（960 + 1991 + 960），全长3911米。它是一座三跨两铰加劲桁架悬索桥，钢桥为283米，高度为333米。米桥宽35.5米，双向六车道，加劲梁14米，抗震强度为1/150。它旨在承受150年一次的8.5级强烈地震和80m / s的风暴。这是世界上最大的跨度。悬索桥也是世界上最长的双层桥，是连接内陆工业的重要纽带。它横跨日本本州岛和四国岛之间的明石海峡，最终满足了日本人建造一系列桥梁以将四个大岛连接在一起的愿望，创造了本世纪桥梁建设历史的新记录。总投资约40亿美元。

2，Great Belt Bridge GreatBelt 16246丹麦1998箱梁

御台桥

简介：该大桥于1998年6月14日建成并通车。大皮带桥位于丹麦的Funen岛和西兰岛之间（哥本哈根位于哥本哈根），全长17.5公里。大皮带桥，又称大螺栓桥，斯托博特桥，连接了丹麦最大城市首府西兰岛和第三大城市欧登塞所在的丰宁岛。

桥项目包括三个部分：横跨东通道的铁路隧道，高速公路高架桥和公路铁路桥梁。公路桥长6.8km，是一座主跨为1,624m，两侧跨度为535m的悬索桥。桥面有4条车道，塔高254m，桥面高出海平面75m。加强梁是一个扁平的钢箱，它被分段运输到桥梁，然后吊装和焊接就位。两岛之间的距离是18公里。按1988年的价格计算，大皮带桥的实际成本为337亿丹麦克朗，约合48亿美元，是当时欧洲预算最高的桥梁项目。大带桥分为东西两段，以四宝人工岛为中间站。西桥从Funen岛到Spau岛横跨6.6公里。

3，亨伯桥Humber14104英国1981年箱梁

亨伯桥

简介：大跨度悬索桥。在英格兰的亨伯河上。位于北岸的Hasel和南岸的Barton之间。它建于1973年至1980年，并于1981年7月通车。该桥的长度为2220米，主跨为1410米，北岸为280米，南岸为530米。引桥是钢筋混凝土高架桥。

桥塔采用钢筋混凝土空心双塔柱，梁高155.5米，滑模结构。主电缆由14,948根直径为5 mm的平行冷拔镀锌高强度钢丝组成，并通过空中编织而竖立。悬挂来自主电缆的加强梁的吊索是倾斜的钢绞线。主电缆的锚固实体是两腔混凝土结构。主电缆首先由房间中的钢制电缆鞍座支撑，然后分散成几股，并锚定在腔室后面的锚定主体中。桥面宽28米，包括22米的行车道，3米的悬臂人行道和两侧的自行车道。加强梁宽22米，高4.5米，横截面为梯形。箱形梁的每个预制部分长18.1米，由加劲的钢板组成。北码头的基础是在白垩土上建造的重力增强混凝土板，南码头的基础是沉箱，沉箱有两个直径为24米的孔，建在河床以下33米的黏土中。沉箱施工采用在围堰中筑岛并下沉的方法。耗资超过2.5亿美元。

4.江阴长江公路大桥13856中国1999箱梁

江阴长江公路大桥

简介：江阴长江公路大桥位于江苏省江阴市黄田港以西3200米处，主跨1385米（328 + 1385 + 295），塔高190米。它由两根钢筋混凝土空心塔柱和三条道路组成。由梁，重力锚组成的门框结构，主梁采用流线型箱梁截面，钢箱梁全宽为36.9米，梁高为3米，桥面板宽为29.5米，双向六个车道，每边宽1.8米。风口建于1999年。

江阴长江公路大桥，悬索桥结构。主跨为1385m。门式钢筋混凝土塔柱高193m，中间有三根横梁。它目前是世界第四大桥梁，也是中国最大的桥梁。该建筑于1994年动工，并于1999年10月通车。

江阴长江公路大桥是中国第一座跨度超过一千米的超大型钢箱梁悬索桥。它也是20世纪的“中国第一，世界第四”。它是通江至三亚国道的主要骨干。横跨京沪国家高速公路的主干线和“喉”工程是江苏省长江南北的第二座桥梁。

江阴长江公路大桥位于靖江市石围村与江阴市之间。大桥全长5.176公里，总投资36.25亿元。桥梁总长3071米，塔高197m，两条主缆直径0.870m。桥面按照六车道高速公路标准进行设计，宽度为33.8米，设计速度为100 km / h。桥下的通航高度为50米。它可以满足50,000吨船的通航能力。这座桥于1994年11月22日开工，并于1999年9月28日建成通车。江泽民同志为这座桥命名，并剪彩。

江阴大桥通过广靖高速公路和西城高速公路与南部的沪宁高速公路和北部的宁通高速公路相连。 2002年，江阴至靖江之间开通了城际巴士，两地居民之间的交流日益紧密。

江阴长江公路大桥北锚大型沉箱竖井于1996年初竣工，重76,000吨，高58米。它的飞机场面积为九个半篮球场，可以承受6万吨的主要缆索张力。 “第一个沉箱”。1998年4月21日，中共中央总书记。国家主席江泽民首次视察江阴长江公路大桥施工现场，并为桥名题为“江阴长江公路大桥”。7月16日， 1998年，架设了长虹第一条国产电缆江阴大桥主电缆，主电缆直径为86.6厘米，由22,000根镀锌高强度平行钢丝组成。 5.35毫米，重17,000吨，主电缆的总长度达到100,000公里，可以绕地球转两次半，该桥照明项目于1999年2月启动，采用了国际先进的灯具，并实现了最佳的照明组合计划，将创造出可媲美大型外国桥梁的一流照明美化效果。1993年7月，八Ba市石u村党支部书记冯自刚靖江市古镇率先拆除了他的新建筑，成为桥梁建设史上的第一位拆除者。江阴长江公路大桥收费站位于大桥北岸，共有32个收费站。它是该国最大的收费站。连接江阴长江大桥以北的广靖高速公路是苏北地区第一条六车道高速公路。

江阴长江公路大桥是“九五”期间的国家重点建设项目。这是跨越通江—三亚国家公路和京沪国家干线的“喉咙”项目，位于国家“两纵两横”公路的主要骨架上。该桥的总长度为3071m，主跨为1385m。它是横跨江钢的吊桥。它是中国第一座跨度超过一公里的超大型钢箱梁悬索桥。当时，它在现有桥梁中居中国第一，世界第四。 。该桥按照六车道高速公路标准进行设计，设计速度为100km / h，桥面宽度为33.8m，桥下航行高度为50m。它可以航行一艘50,000吨的巴拿马型散货船。该项目于1994年11月22日正式开工建设，并于1999年9月28日成功竣工并正式通车。最终工程预算为272.996亿元，比估计的33.74亿元节省了644.04万元。由于施工期提前了55天，因此桥梁本身可以提前获利2600万元。江阴大桥是中国第一座跨度超过一公里的超大型桥梁。它具有合理的设计，科学的管理和优良的工程质量。它代表了1990年代中国最高的桥梁建设水平，并将成为本世纪中国桥梁工程建设的新里程碑。世界桥梁的最前沿”。

获得的项目：2000年英国建筑协会质量工程奖； 2001江苏省长江杯质量工程奖； 2001年江苏省科技进步奖一等奖；第16届匹兹堡国际桥梁协会会议的Eugene Fei获得了Gejin奖和2002年鲁班奖。

目前，每天大约有30,000辆汽车通过这座桥。相比之下，其过载水平远低于武汉白沙洲大桥的7万辆。但是，钢桥的路面问题也困扰着两座桥。随着润扬长江大桥的建设，其跨度也降至中国第二位。

5，青马大桥1377高层6底层铁2高层4中国香港1997桁架

香港青马大桥

简介：青马大桥（青马大桥）是与香港国际机场（赤La角机场）共同建设的十个核心项目之一。工程于1992年5月开始，历时5年完成，耗资71.44亿港元。青马大桥横跨青衣岛和马湾，全长2,200米，主跨1,377米，距海62米。青马大桥除创下世界上最长的轨道和铁路两用悬索桥记录外，还包括青马大桥。“机场核心项目”（包括马桥）也被选为“中国十大建筑成就”的获奖者之一。 20世纪”，由美国建筑业权威和编辑于1999年撰写。艾森豪威尔州际公路和国防公路系统，纽约帝国大厦，科罗拉多州的胡佛水坝，巴拿马运河，悉尼歌剧院，埃及的阿斯旺水坝项目和纽约的世界贸易中心共享了这一荣誉。

青马大桥是为赤La角机场建造的十个核心工程之一。它可以被视为世界一流的建筑。它横跨青衣岛和马湾，全长2160米，主桥跨度1377米。两座悬索塔分别高206米，高出海面62米，是世界上最长的旅行和铁路两用悬索桥。 1992年，青马大桥的建设开始，仅用了五年就完成了，这被认为是同类建筑中花费时间最短的。连同连接马湾至大屿山的汲水门大桥，它像两条彩虹，成为香港的一个新的旅游胜地。它的宏伟壮观完全超过了美国金门大桥。青马大桥的建造始于1992年5月，当时耗资71.44亿港元，历时5年完成。青马大桥横跨青衣岛和马湾，全长2,200米，主跨1,377米，距海62米。青马大桥的塔高206米，用于悬索的钢丝总长为16万公里。仅用于结构的钢就重达50,000吨。青马大桥是香港重要的地标和景点，因此吸引了来自世界各地的游客。为了迎合游客，政府在青衣西北部建立了青屿干线游客中心和观景台。访客中心配备了桥梁模型，照片和互动游戏；从圆柱状观景台周围的螺旋路径上，参观者可以近距离或高角度观看青马大桥，甲水门大桥和汀马大桥。九座桥梁，以及一座连接游客中心和停车场的人行天桥。 1997年游客中心和观景台

随着青屿干线的启用，它最初由新机场工程协调办公室管理和运营。部门于1998年解散后，展览中心移交给民政事务总署葵青民政事务处管理。

但是，青马大桥没有人行道，因此游客不能在青马大桥上行走。但是，如果您想欣赏青马大桥最壮丽的一面，建议您爬上青衣的青心山。山上有一条青衣自然教育径。只要您沿着2号观景台的指示牌行驶，就应该能够找到俯瞰青马大桥的最佳地点。但请注意，青衣自然步道没有任何照明设备，因此请确保在日落之前尽可能下降以确保安全。

欣赏宏伟的青马大桥的最佳观赏点是位于肯尼岛西北端的“大屿山游客中心”及其旁边的观景台。在攀登到观景台的小径旁边，有两个纪念碑，它们最象征着桥梁的精神-一座高塔的一部分，以及一条主电缆被绕组电缆拦截。不要小看这两个纪念碑。为了架设支撑桥面的主缆线，两旁的塔楼形成了一个直径为1.1米的圆圈。 ，一条长16,000公里的巨大电缆，所用的细电缆的长度足以绕地球。从侧面的解释来看，我确实对这座世界上最大的吊桥有更高的敬意，从那时起，我也对各地的吊桥抱有钦佩的态度。

从观景台看青马大桥，可以看到它的宏伟。坚硬的钢结构象征着人类工程学的伟大。从观景台的另一端，您可以看到另一座“汀九桥”。黄色的汀九桥负责疏Hong香港岛与新界之间的交通。白天，明亮的黄色剥夺了青马大桥的许多优雅气息。实际上，汀九桥更有吸引力。

6，Verrazano桥Verrazano 1298向上和6向下6美国1964桁架

弗雷泽诺桥

简介：安曼＆惠特尼公司位于美国纽约州史坦顿岛-布鲁克林，设计并建造了特里伯勒桥梁隧道管理局（TBTA）。建造者包括美国桥梁公司，亚瑟·约翰逊，伯利恒钢铁公司，弗雷德里克·斯纳尔公司，哈里斯钢铁结构公司，J。Rich Steers，彼得·基威特儿子公司等。建筑始于1959年8月13日。 ，完工时间为1964年11月21日。高度为207m，长度为1290m，宽度为31.4m。它是一个双层桥。

7，金门大桥GoldenGate 12806美国1937桁架

金门大桥

简介：1579年，英国探险家弗朗西斯·德雷克（Francis Drake）发现了连接太平洋和旧金山的海峡。这就是后来的金门大桥。尽管这个名称早在1849年淘金热之前就已被使用，但淘金热使金门大桥（北加州的入口）成为加利福尼亚神秘魅力不可或缺的一部分。早在1872年就讨论过在金门海峡上架桥的想法，但直到1937年才在海峡上架起了一座悬索桥。金门大桥横跨南北，连接旧金山和马林县。这座桥梁耗时四年多，是世界上最美丽的建筑之一。它不是世界上最长的吊桥，但却是最著名的。金门大桥的巨大塔架高227米，每根钢缆重6412公吨，由27,000根钢丝绞合而成。它建于1933年1月，并于1937年5月首次通车。

金门大桥是世界著名的桥梁之一，被誉为现代桥梁工程的奇迹。金门大桥的设计师是工程师施特劳斯（Straus），为了纪念他对美国的贡献，他的铜像被放置在桥上。这座桥位于金门海峡上方，在美国加利福尼亚州的金门海峡宽1,900米。金门海峡是旧金山湾的入口。两侧陡峭，水路深。它由英国探险家弗朗西斯·德雷克（Francis Drake）于1579年发现，并以他命名。

金门大桥的北端连接北加州，南端连接旧金山半岛。当船驶向旧金山，从甲板上抬头时，首先看到的是桥的巨大钢塔。钢塔耸立在桥的南北两侧，高342米，其中水的上半部高227米，相当于一座70层的建筑物。塔的顶部由两条直径92.7厘米，重24500吨的钢缆连接。钢丝绳的中点几乎在桥体附近下垂，并且钢丝绳和桥体通过细钢丝绳连接。钢丝绳的两端延伸到岸边，并固定在岩石中。桥架两侧的两条钢缆产生巨大的拉力，使桥架高悬在空中。钢塔之间的桥梁跨度为1280米，是世界上罕见的单孔大跨度悬索桥之一。从海到桥中心的高度大约为60米宽，很高，因此即使在涨潮时，大型船只也可以不受阻碍地通过。

金门大桥包括从钢塔两端延伸的部分，总长度为2,000米。为此，在两侧建造了两个辅助钢塔，使桥梁更加壮观。桥面宽27.4米，有6条行车道和两条宽敞的人行道。桥梁的设计师是工程师约瑟夫·斯特劳斯。为了纪念他对美国的贡献，在桥旁放置了他的青铜雕像。青铜雕像形象生动，表情自信。

金门大桥始建于1933年，并于1937年5月完成。用了4年的时间，建造了10万吨以上的钢材，耗资3550万美元。整个桥宏伟而朴实。桥身是朱红色的，躺在蓝色的大海和白色的波浪上，灯光像龙的凌空一样首先被释放，使旧金山的夜空更加壮丽。但是，由于下雨，钢塔会生锈，并且油漆工只能日复一日地进行油漆。

8，Mackine Strait Bridge麦金海峡11584 1957美国桁架

马克金海峡大桥

简介：这座桥的主跨长1158米，有4条车道。它于1957年在美国建成，为桁架结构。位于美国密歇根州的麦基诺海峡大桥是工程师大卫·斯坦曼的杰作。悬挂电缆跨度为1,158米，总跨度为2,626米，共有49,500公吨建筑用钢。仅电缆重量就达9900公吨。 。

9，难波濑户大桥1100上公众6下铁路4日本1988桁架

南备赞濑户大桥

介绍：

连接本州和四国的桥梁。它长12.3公里，于1988年开放。这个庞大的项目历时近十年，耗资1.13万亿日元。桥梁是双层结构，上层是高速公路，下层是铁路。它由六座跨过龟石岛，岩谷岛，哈扎岛，洋岛和三子岛的桥梁组成。从本州开始依次将各桥的桥名分别称为下水濑户大桥，秋石岛大桥，岩黑岛大桥，洋岛大桥，北山濑户大桥和南濑户濑户大桥。

从本州一侧的玉野市的御寺岳，以及周边一侧的坂出市的九村甲代台，可以欣赏到六座桥的美丽全景。岛上位于桥中间的高速公路停车场是您可以在五个岛中停车和休息的唯一地方。

10，博斯普鲁斯海峡第二大桥博斯普鲁斯海峡（2）10908土耳其1988箱形梁

博斯鲁斯第二桥

简介：土耳其的第二座Bosrus桥是箱形梁结构。桥梁施工过程中需要大量模板。由于经常使用，钢结构模板经常用于桥梁建设中。起重设备大多采用箱梁结构，因此人们逐渐使用箱梁模板来指代架桥机系列。